Ο πιο επικίνδυνος τρόμος - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

naftemporiki.gr

24/3/2009

«...Ποιες είναι αυτές οι ορδές που συνωστίζονται κουκουλωμένες

Σ' απέραντες πεδιάδες, σκοντάφτοντας στη ραγισμένη γη

Ζωσμένες απ' τον χαμηλό ορίζοντα μονάχα

Ποια είναι η πόλη πέρα απ' τα βουνά

Διασπάται, μετασχηματίζεται, εκρήγνυται μες στον μενεξεδένιο

αέρα

Πύργοι που πέφτουν

Ιερουσαλήμ, Αθήνα, Αλεξάνδρεια

Βιέννη, Λονδίνο

Εξωπραγματικές...».
Τ. Σ. Ελιοτ

Αυτές τις ορδές τις κουκουλωμένες φοβάται ο γενικός διευθυντής του ΔΝΤ Ντομινίκ Στρος Καν, αυτούς τους «νεκρούς» που περπατάνε, τις στρατιές των ανέργων σε ανύπαρκτες πολιτείες, τις σκιές που σκιάζουν τις κυβερνήσεις, που δύσκολα θα βάλουν πια τις χώρες τους σε τάξη, αν δεν αναλάβουν περαιτέρω δράση.

«Εξαιρετικά ανησυχητική και δύσκολη» χαρακτήρισε την κατάσταση της παγκόσμιας οικονομίας ο κ. Στρος Καν, προειδοποιώντας «για το πρώτο πισωγύρισμα σε διάστημα μεγαλύτερο των τελευταίων πενήντα χρόνων», για τον κίνδυνο να πέσουν στη φτώχεια εκατομμύρια πολίτες, για κοινωνικές αναταραχές, ακόμη και πολέμους.

Ο επικεφαλής του ΔΝΤ σαν άλλος Δάντης φτάνει σε μια κοιλάδα στην Κόλαση και παγώνει. Πόσοι άνεργοι, απόξεροι βολβοί! Πόσους μπορεί να ξεκάνει η κρίση! Πόσους να καταπιεί η καταχνιά! Πόσους ν' αδράξουν τα παρακλάδια τα γρυπά! Και πόσο να περιμένουν ν' αρχίσει να βλασταίνει εκείνο το λείψανο που φυτεύουν οι κυβερνήσεις, προτού απασφαλίσουν;

Κι αν κάποιος θεωρήσει υπερβολικές τις ανησυχίες του κ. Στρος Καν, ορμώμενου από χώρα με παράδοση στις εξεγέρσεις και τις επαναστάσεις, όπου ακόμη και σε καλές εποχές οι διαμαρτυρόμενοι βγαίνουν εύκολα στους δρόμους, αρκεί να ρίξει μια ματιά στον «Economist» ή στους λονδρέζικους Τimes ή να ανατρέξει στις προ μηνός εκτιμήσεις του επικεφαλής της εθνικής μυστικής υπηρεσίας των ΗΠΑ, Ντένις Μπλερ, ότι η διεθνής κρίση είναι μεγαλύτερη απειλή από την τρομοκρατία ή τις δηλώσεις Αλμούνια στη «La Stampa» για την ανάγκη «μιας άνοιξης διαλόγου για να αποφευχθεί ένα θερμό φθινόπωρο». Ανοιξη διαλόγου με όρκους στο Σύμφωνο Σταθερότητας και ελεημοσύνες;

Μακάρι να αποδειχθούν όλα αυτά σκιάχτρα. Αλλά, αν δεν είναι;

ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΤΖΩΡΤΖΙΝΑΚΗ

Ζωές δύο ταχυτήτων; - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

NAFTEMPORIKI.GR

Παρασκευή, 6 Μαρτίου 2009

Ο γνωστός αυστραλός φιλόσοφος, Πίτερ Σίνγκερ, που διδάσκει βιοηθική στο Πρίνστον, υποστηρίζει στο βιβλίο του «Η ζωή που μπορείς να σώσεις» ότι οι κάτοικοι της εύπορης Δύσης έχουν τη δύναμη να εξαλείψουν την ακραία φτώχεια του Τρίτου Κόσμου.

Με ποιο τρόπο; Δίνοντας χρήματα σε φιλανθρωπικές οργανώσεις αντί να τα ξοδεύουμε για πράγματα που στην πραγματικότητα δεν χρειαζόμαστε. Ο Σίνγκερ είπε την περασμένη εβδομάδα στη «Γουόλ Στριτ Τζέρναλ» ότι προσπαθεί να εφαρμόσει ο ίδιος αυτά που πρεσβεύει δωρίζοντας το ένα τρίτο του εισοδήματός του στην Oxfam και άλλες οργανώσεις. Ο φιλόσοφος δεν προτείνει βέβαια να κάνουν όλοι το ίδιο. Πιστεύει όμως ότι οι περισσότεροι κάτοικοι της Δύσης θα μπορούσαν να δίνουν το 1% με 5% των εισοδημάτων τους στους φτωχούς. Και εκείνοι που κερδίζουν περισσότερα θα μπορούσαν να χώσουν πιο βαθειά το χέρι τους στην τσέπη.

Ο ίδιος άνθρωπος υποστηρίζει όμως έχει παίξει ρόλο στην προώθηση της σύγχρονης κουλτούρας του θανάτου.

Το 2005, η επιθεώρηση Foreign Policy γιόρτασε τα 35α γενέθλιά της ζητώντας από διάφορους διανοητές να εκτιμήσουν ποιες ιδέες ή αξίες που θεωρούνται σήμερα δεδομένες θα εξαφανιστούν μέσα στην ερχόμενη 35ετία. «Η ιερότητα της ζωής», απάντησε ο Σίνγκερ, προβλέποντας ότι μια μέρα μόνο κάποιοι σκληροπυρηνικοί, αμαθείς φονταμενταλιστές της θρησκείας θα υπερασπίζοντα την άποψη ότι κάθε ανθρώπινη ζωή, από τη σύλληψη ως το θάνατο, είναι ιερή.

Ενα χρόνο νωρίτερα, χαρακτηρίζοντας κλινικά νεκρό ολόκληρο το οικοδόμημα της ιουδαιο-χριστιανικής ηθικής, ο Σίνγκερ είχε υποστηρίξει πως πρέπει να είναι νόμιμο να σκοτώνονται τα μωρά που παρουσιάζουν σοβαρές διαταραχές. «Γιατί να περιορίζεται αυτό το δικαίωμα στη μήτρα; Η βρεφοκτονία θα πρέπει βέβαια να ελέγχεται από αυστηρούς κανόνες και να γίνεται σε σπάνιες περιπτώσεις. Δεν πρέπει όμως να αποκλείεται».

Στη συνέντευξή του στη Γουολ Στριτ Τζέρναλ, ο Σίνγκερ αναφέρεται στα διλήμματα που μπορεί να προκύψουν στο μέλλον, όταν οι γονείς θα μπορούν να επιλέγουν τα γενετικά γνωρίσματα των παιδιών τους. «Δεν θα ήμουν αντίθετος με την επιλογή της ευφυίας», είπε. «Θα μπορούσαμε να διατυπώσουμε την υπόθεση ότι οι άνθρωποι υψηλής ευφυίας κάνουν καλό στην κοινωνία».

Είναι έτσι, όμως; Η ευφυία αποτελεί χάρισμα, όχι εγγύηση. Ενα χάρισμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για να βοηθήσει τους άλλους είτε για να τους βλάψει. Ακόμη και άνθρωποι υψηλής ευφυίας είναι ικανοί για τα πιο τερατώδη πράγματα. Την Τελική Λύση του Χίτλερ τη σχεδίασαν άνθρωποι με διδακτορικά. Τα κείμενα υποστήριξης στον Στάλιν υπογράφονταν από διανοούμενους. Η ευστροφία δεν αποτελεί υποκατάστατο των ηθικών αξιών. Ούτε μπορεί από μόνη της να κάνει τον κόσμο καλύτερο. Το αποδεικνύει η πνευματική πορεία του ίδιου του Σίνγκερ, ο οποίος έφτασε να προτείνει μια περίοδο 28 ημερών στη διάρκεια της οποίας θα μπορεί να φονεύεται ένα νεογέννητο.

Πηγή: The Boston Globe, ΑΠΕ-ΜΠΕ


--------------------------------------------------------------------------------

Παύει το πολιτικό άσυλο στο πανεπιστημιακό άσυλο - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Πλέον σε δημόσιο διάλογο κόμματα και εμπλεκόμενοι φορείς.

Ανοίγει δημόσιος διάλογος για τις παραμέτρους εφαρμογής του

Δευτέρα, 12 Ιανουαρίου 2009 07:00

Δημόσιο διάλογο για το θέμα του πανεπιστημιακού ασύλου άνοιξε χθες, μέσω του ραδιοφώνου του ΑΝΤ1, ο πρύτανης του ΕΜΠ, Κωνσταντίνος Μουτζούρης, θέτοντας το ερώτημα: «Νόμος για το άσυλο υπάρχει, καλύπτει όμως τις ανάγκες της πανεπιστημιακής κοινότητας και της κοινωνίας εν έτει 2009;».

Απαντώντας ο υπουργός Παιδείας, Αρης Σπηλιωτόπουλος, τόνισε, μεταξύ άλλων, ότι «εμείς προσερχόμεθα σε ένα διάλογο που δεν θέλουμε να προκαταλάβουμε κανέναν από τους συμμετέχοντες σε αυτόν. Δεν έχουμε προειλημμένες αποφάσεις και, κυρίως, δεν επιχειρούμε με δογματισμό να επιβάλουμε τις δικές μας απόψεις, όποιες και αν είναι αυτές».

Από την πλευρά της, η κα Μαριέττα Γιαννάκου, τέως υπουργός Παιδείας, ανέφερε ότι «εδώ έχουμε μια μειοψηφία φοιτητών, η οποία στηρίζεται από εξωγενή στοιχεία, αναρχικά στοιχεία, ψυχοπαθητικά στοιχεία -λυπάμαι που το λέω, αλλά αυτή είναι η πραγματικότητα- που το μόνο που τους ενδιαφέρει είναι η καταστροφή και όχι η διακίνηση ιδεών. Για μένα είναι θετικό ότι έχουν αρχίσει τα κόμματα να συζητούν την υπόθεση αυτή».

Ο πρόεδρος της Κοινοβουλευτικής Ομάδας του ΣΥΡΙΖΑ, Αλέκος Αλαβάνος, τόνισε ότι «ο σημερινός νόμος είναι χειρότερος από τον προηγούμενο».

Η κα Αννα Διαμαντοπούλου, υπεύθυνη ΠΑΣΟΚ για θέματα Παιδείας, απαντώντας στην ερώτηση, υπογράμμισε ότι «η πανεπιστημιακή κοινότητα φέρει μια πολύ μεγάλη ευθύνη. Θα πρέπει να πω ότι δεν έχει ασκήσει πάντοτε με τον τρόπο που θα έπρεπε τις αρμοδιότητες που έχει και έχει ευθύνες για πολλές από τις καταστροφές που έγιναν».

Για το ίδιο θέμα, ο κ. Κώστας Αλυσανδράκης, βουλευτής ΚΚΕ ανέφερε «ότι το πανεπιστημιακό άσυλο δεν είναι η αιτία για όλα τα κακά που συμβαίνουν στον τόπο μας, προπαντός για τις καταστροφές που, βέβαια, δεν έγιναν μόνο στα πανεπιστήμια, έγιναν και σε πολλά άλλα μέρη».

Τέλος, ο κ. Γιώργος Καρατζαφέρης, πρόεδρος του ΛΑΟΣ, τόνισε ότι «το θέμα είναι τι χρειάζεται το άσυλο. Οταν κάποτε θεσπίστηκε το άσυλο -γιατί εγκαταλείφθηκε από όλες σχεδόν τις χώρες, ίσως είμαστε οι μοναδικοί που το διατηρούμε- ήταν για να προστατεύσει την ελεύθερη διακίνηση των ιδεών. Το 2009, η ελεύθερη διακίνηση των ιδεών σε ένα πανεπιστήμιο από ποιον κινδυνεύει; Προφανώς από κανέναν».


--------------------------------------------------------------------------------

Κούβα: Μεγάλο μέρος του αρχείου του Έρνεστ Χέμινγουεϊ στην Κούβα ψηφιοποιήθηκε και δόθηκε στη δημοσιότητα - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

naftemporiki.gr
ΑΠΕ Τρίτη, 6 Ιανουαρίου 2009 05:33

Τα πρώτα από τα χιλιάδες ψηφιοποιημένα έγγραφα, φωτογραφίες και βιβλία που ανήκαν στον Έρνεστ Χέμινγουεϊ και παρέμεναν επί δεκαετίες στο υπόγειο του σπιτιού του συγγραφέα, έξω από την Αβάνα, δόθηκαν την Δευτέρα στη δημοσιότητα από τις κουβανικές αρχές.

Τα περισσότερα από τα έγγραφα αυτά δεν έχουν δημοσιευτεί ποτέ στο παρελθόν και θα δώσουν μια νέα εικόνα για τα 21 χρόνια που έζησε ο Χέμινγουεϊ στη βίλα Φίνκα Βίχια του Σαν Φρανσίσκο δε Πάουλα, όπου έγραψε κάποια από τα σημαντικότερα έργα του, όπως δήλωσε η διευθύντρια του Μουσείου Έρνεστ Χέμινγουεϊ, ʼντα Ρόσα Αλφόνσο Ροσάλες.

"Οι μελετητές θα μπορέσουν να δουν σημαντικά έγγραφα σχετικά με την περίοδο που έζησε στην Κούβα ο Χέμινγουεϊ, η οποία ήταν πολύ σημαντική αλλά όχι και ιδιαίτερα γνωστή στους βιογράφους του", πρόσθεσε.

Στο υλικό περιλαμβάνονται περισσότερα από 2000 έγγραφα, από χειρόγραφα ορισμένων έργων του μέχρι επιστολές και αποδείξεις από καταστήματα, 3500 φωτογραφίες και 9000 βιβλία. Από αυτά θεωρείται βέβαιο ότι ο Χέμινγουεϊ είχε διαβάσει τα 2000 επειδή άφηνε σημειώσεις στα περιθώρια. Μεταξύ των εγγράφων υπάρχουν κωδικοποιημένες εκθέσεις για τις έρευνες του Χέμινγουεϊ για τον εντοπισμό γερμανικών υποβρυχίων στα ανοιχτά της Κούβας κατά τη διάρκεια του Β΄ Παγκοσμίου Πολέμου καθώς και επιστολές σχετικές με τον έρωτά του για την Ιταλίδα κόμισσα Αντριάνα Ίβανσιτς που πιστεύεται ότι ήταν το μοντέλο της ηρωίδας του μυθιστορήματος "Μέσα από το ποτάμι και στα δέντρα" (1950).

Μέχρι στιγμής έχουν ψηφιοποιηθεί περίπου τα μισά από 2000 έγγραφα και είναι διαθέσιμα στους μελετητές που θα ζητήσουν, με επίσημη αίτηση, να τα δουν. Προς το παρόν όσοι επιθυμούν να τα μελετήσουν θα πρέπει να επισκεφθούν τη Φίνκα Βίχια όμως αργότερα θα είναι διαθέσιμα και στη Συλλογή Χέμινγουεϊ τη προεδρικής βιβλιοθήκης Τζον Φ. Κένεντι στη Βοστόνη.

Το αρχείο δεν είναι διαθέσιμο μέσω του Ίντερνετ.Ο Χέμινγουεϊ εγκαταστάθηκε στη Φίνκα Βίχια το 1939, ένα χρόνο πριν τη δημοσίευση του μυθιστορήματος "Για ποιον χτυπά η καμπάνα". Στο σπίτι αυτό έγραψε τα έργα "Ο γέρος και η θάλασσα", "Μια κινητή γιορτή" και "Νησιά της Καραϊβικής". Τον Ιούλιο του 1960 επέστρεψε στις ΗΠΑ και ένα χρόνο αργότερα αυτοκτόνησε σε ηλικία 61 ετών.

Τα επεισόδια καταδικάζουν την οικονομία σε τέλμα - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

19/12/2008

Τα χειρότερα επεισόδια των τελευταίων δεκαετιών που σημειώνονται στη χώρα μας πιθανόν να εμποδίσουν τους πολιτικούς ηγέτες να προχωρήσουν στις αναγκαίες οικονομικές μεταρρυθμίσεις, καταδικάζοντας τη χώρα σε μακρόχρονη «αποτελμάτωση», σύμφωνα με ανάλυση του πρακτορείου Reuters.

Η όλη αναστάτωση δεν έχει μόνο προκαλέσει ζημίες εκατοντάδων εκατομμυρίων και έχει κλονίσει την ευάλωτη συντηρητική κυβέρνηση της χώρας, αλλά έχει ενθαρρύνει και τα εργατικά συνδικάτα να εντείνουν τις αντιδράσεις τους απέναντι στην εκπαιδευτική και συνταξιοδοτική μεταρρύθμιση καθώς και στις ιδιωτικοποιήσεις που έχει προωθήσει το κυβερνών κόμμα της «Νέας Δημοκρατίας».

«Ακόμη και πριν από τα επεισόδια, η μεταρρύθμιση είχε αποδειχθεί επίπονη, όμως τώρα θα γίνει πολύ πιο δύσκολη. Για να επιτευχθεί σταθερή ανάπτυξη μεσοπρόθεσμα, οι μεταρρυθμίσεις αυτές θα πρέπει να ολοκληρωθούν», επισημαίνει αναλυτής της IHS Global Insight.

Η ανάλυση του Reuters επισημαίνει ότι με την παγκόσμια κρίση να «χτυπά την πόρτα» και της Ελλάδας, οι παλαιές καλές εποχές που έκρυβαν τα προβλήματα όσον αφορά στο δημοσιονομικό έλλειμμα, έχουν τελειώσει με τους αναλυτές να προβλέπουν ανάπτυξη χαμηλότερη του 1% για το 2009. Ο Κρις Πράις, αναλυτής της Fitch Ratings, εκτιμά ότι το πιο επείγον πρόβλημα της Ελλάδας είναι το συνταξιοδοτικό σύστημα που κοστίζει στην κυβέρνηση 13% του ΑΕΠ ετησίως.

Πρόωρες εκλογές

Μολονότι ελάχιστοι αναλυτές αναμένουν ότι τα πρόσφατα επεισόδια θα οδηγήσουν σε άμεση πτώση της κυβέρνησης, η ανάλυση του Reuters θεωρεί αβέβαιη την επιβίωσή της πέραν ολίγων επόμενων μηνών.

«Το πιο πιθανό σενάριο είναι ότι οι διαμαρτυρίες θα συνεχιστούν για κάποιους μήνες, υπογραμμίζοντας την αναγκαιότητα για πρόωρες εκλογές», αναφέρει αναλυτής της Exclusive Analysis. Και εάν η κυβέρνηση πέσει, η μοναδική ρεαλιστική εναλλακτική λύση θα ήταν το ΠΑΣΟΚ που προηγείται στις δημοσκοπήσεις, ίσως σε συνεργασία με μικρότερα κόμματα της Αριστεράς.

Την ίδια στιγμή, το άνοιγμα ρεκόρ στο spread μεταξύ των δεκαετών ελληνικών και γερμανικών ομολόγων αυξάνει κατά εκατοντάδες εκατομμύρια το κόστος εξυπηρέτησης του ελληνικού χρέους. Και με τις δαπάνες να έχουν αυξηθεί από το σχέδιο διάσωσης τραπεζών ύψους 28 δισ. ευρώ, το χρέος της Ελλάδας προς το ΑΕΠ ενδεχομένως να εκτιναχθεί από το 94% σήμερα στο 108,5% μέχρι το 2010, σύμφωνα με τη Citigroup Πρόκειται για τη χειρότερη στιγμή για να έχουμε πολιτική αστάθεια, επισημαίνουν αναλυτές, καθώς οι επενδυτές στρέφονται σε ασφαλέστερες χώρες.

Η Morgan Stanley

Χειρότερες έναντι των αρχικών της προβλέψεων είναι οι εκτιμήσεις της Morgan Stanley για την πορεία της ελληνικής οικονομίας. Συγκεκριμένα, ο οίκος σε πίνακα με στοιχεία των περισσότερων οικονομιών διεθνώς, προβλέπει ρυθμό ανάπτυξης κατά 0,6% για το 2009 το επόμενο έτος, έναντι 3% φέτος. Να σημειώσουμε ότι σε ανάλογη εκτίμηση προ διμήνου, το αντίστοιχο ποσοστό ήταν της τάξης του 1,8% για το 2009. Να σημειωθεί πάντως και το 0,6% είναι υψηλότερο του μέσου όρου της Ευρωζώνης.


--------------------------------------------------------------------------------

Συγχωροχάρτια οι «άδειες ρύπανσης» - Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ ON LINE
Τετάρτη, 10 Δεκεμβρίου 2008 20:52

Πριν από λίγες ημέρες, ο βρετανός υπουργός Περιβάλλοντος Εντ Μίλιμπαντ έδωσε μια συνέντευξη όπου ζητούσε μια «λαϊκή κινητοποίηση» με σκοπό να υποχρεωθούν όλες οι κυβερνήσεις να προωθήσουν μια συμφωνία για τον περιορισμό των εκπομπών άνθρακα. Λίγες ώρες αργότερα, διαδηλωτές κατέλαβαν το αεροδρόμιο Στάνστεντ, υποχρεώνοντας τα αεροπλάνα που έφταναν να κάνουν κύκλους για ώρες προτού οδηγηθούν προς άλλες κατευθύνσεις.

Η κινητοποίηση αυτή, αλλά και άλλες, έχει στόχο την άσκηση πίεσης στους υπουργούς Περιβάλλοντος που βρίσκονται στο Πόζναν προκειμένου να συντάξουν μια συνθήκη που θα αντικαταστήσει εκείνη του Κιότο. Η τελευταία λήγει θεωρητικά το 2012, αλλά στην πραγματικότητα έχει λήξει εδώ και καιρό.

Ο καθηγητής του LSE Γκουιν Πρινς, συγγραφέας της τρίτης και τέταρτης έκθεσης της Διακυβερνητικής Επιτροπής για τις Κλιματικές αλλαγές, υποστηρίζει αυτή την άποψη από το 1986. Και ήταν πάντα αντιδημοφιλής γι' αυτό.

«Το Πρωτόκολλο του Κιότο προσπαθεί να τετραγωνίσει έναν κύκλο», τονίζει ο καθηγητής, εννοώντας την περίφημη αγορά «αδειών ρύπανσης». Η Ευρωπαϊκή Ενωση, για παράδειγμα, οφείλει με βάση τη συνθήκη του Κιότο να μειώσει τις εκπομπές της κατά 2% μέχρι το 2012. Μέχρι τώρα, οι εκπομπές της έχουν αυξηθεί κατά 13%. Και, παρά ταύτα, υποστηρίζει ότι πρωτοστατεί στη μάχη κατά των κλιματικών αλλαγών. Με ποιο τρόπο; Αγοράζοντας «άδειες» από χώρες όπως η Κίνα και η Βρετανία.

Ο μηχανισμός αυτός είναι πλαστός, με την έννοια ότι οι Κινέζοι πληρώνονται δισεκατομμύρια για να καταστρέψουν συγκεκριμένους ατμοσφαιρικούς ρυπαντές (όπως το CFC-23), που παρασκευάστηκαν με αποκλειστικό στόχο να καταστραφούν.

Διόλου περίεργο: όταν κάτι έχει μια τιμή (και μάλιστα σταθερή), οι εταιρείες σχηματίζουν ουρές για να το παρασκευάσουν.

Η Ε.Ε. είναι υπερήφανη για το Σχήμα Ανταλλαγών Εκπομπών, το οποίο αποκαλεί «πρώτη αγορά άνθρακα στον κόσμο». Πολλοί έχουν συγκρίνει αυτό το σχήμα με την πώληση Αφεσης Αμαρτιών από την Καθολική Εκκλησία. Όπως επισημαίνει όμως ο δόκτωρ Πρινς, η Εκκλησία πουλούσε συγχωροχάρτια για να εξιλεωθούν αμαρτίες του παρελθόντος, ενώ η Ευρωπαϊκή Ενωση θέλει με τον μηχανισμό αυτό να μας συγχωρήσει για αμαρτίες του μέλλοντος.

Τώρα που η Ε.Ε. προσπαθεί στο Πόζναν να επινοήσει ένα σχήμα που θα επιβάλει στις βιομηχανίες της να αγοράζουν δικαιώματα ρύπανσης μέσω δημοπρασίας, αντί να τους παρέχονται δωρεάν, η παράνοια φτάνει στο αποκορύφωμά της.

Ως υπουργός Περιβάλλοντος στην κυβέρνηση Κολ, η Αγγελα Μέρκελ ήταν γνωστή για τις προσπάθειές της να μειωθούν οι εκπομπές της χώρας. Ως καγκελάριος, όμως, ταυτίζεται πλήρως με τη βιομηχανική βάση της χώρας της. «Πρέπει να εξασφαλίσουμε ότι η ενεργοβόρα βιομηχανία μας, που στηρίζεται στις εξαγωγές, θα εξαιρεθεί από τις ποσοστώσεις των εκπομπών», δήλωσε την περασμένη εβδομάδα. «Δεν μπορούμε να στεκόμαστε απαθείς την ώρα που θέσεις απασχόλησης στις βιομηχανίες χημικών ή χάλυβα μετακομίζουν σε περιοχές του κόσμου όπου η προστασία του κλίματος είναι λιγότερο αυστηρή».

Ανάλογες παρατηρήσεις έκανε και ο ιταλός πρωθυπουργός Σίλβιο Μπερλουσκόνι, που το πιθανότερο είναι ότι δεν έχει διαβάσει καν τη Συνθήκη του Κιότο.

Οσο για την Πολωνία, που φιλοξενεί τη σύνοδο του Πόζναν, παράγει το 94% της ενέργειάς της από άνθρακα, το «καύσιμο του διαβόλου», σύμφωνα με τη Συνθήκη του Κιότο. Αλλες ευρωπαϊκές χώρες έχουν προσπαθήσει να δωροδοκήσουν την Πολωνία, ώστε να χρησιμοποιεί ρωσικό φυσικό αέριο αντί για εγχώριο άνθρακα. Αλλά κάτι τέτοιο είναι αδύνατο: η Πολωνία δεν θα συμφωνούσε ποτέ να στηριχθεί στους Ρώσους για την ενεργειακή της επιβίωση.

Τον ευρωπαϊκό μηχανισμό θέλει τώρα να τον αντιγράψει και ο Μπαράκ Ομπάμα, που δεσμεύτηκε να διαθέσει 150 δισεκατομμύρια δολάρια από την πώληση «δικαιωμάτων ρύπανσης» σε προγράμματα εξοικονόμησης ενέργειας και εναλλακτικών πηγών.

Πηγές: The Independent, International Herald Tribune ΑΠΕ-ΜΠΕ

Τι αποκάλυψε ο πρόεδρος του ομίλου Cosco, cpt Wei Jiafu Σχεδιάζει δίκτυο εμπορικών λιμένων με κέντρο τον Πειραιά Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ

Η ΝΑΥΤΕΜΠΟΡΙΚΗ
Τελευταία Ενημέρωση : 25/11/2008 12:02

Το τρίπτυχο των σχεδίων του κινεζικού κολοσσού για το λιμάνι του Πειραιά αποκάλυψε χθες ο πρόεδρος του ομίλου Cosco, cpt Wei Jiafu, στην πρώτη επίσημη συνέντευξη Τύπου που έδωσε στην Ελλάδα.


Ο πρόεδρος του ομίλου Cosco, cpt Wei Jiafu, τόνισε χθες στους Ελληνες δημοσιογράφους ότι σχεδιάζει να μετατρέψει τον Πειραιά σε βασική πύλη του διαμετακομιστικού εμπορίου για την Ανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια με την Άπω Ανατολή.
Μία ημέρα πριν υπογραφεί η σύμβαση παραχώρησης των προβλητών δύο και τρία του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων στο Μέγαρο Μαξίμου ανάμεσα στον ίδιο και το διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΛΠ [OLPr.AT] , Νίκο Αναστασόπουλο, παρουσία του πρωθυπουργού, Κώστα Καραμανλή, και του προέδρου της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας, Χου Ζιντάο, ο captain Wei περιέγραψε με τρεις λέξεις το πρόγραμμα που θα αναπτύξει η Cosco στη χώρα.

«Νέες επενδύσεις, θέσεις εργασίας και φορτία εμπορευμάτων». «Η Cosco θέλει να βοηθήσει τη χώρα σας να γίνει βασική πύλη του διαμετακομιστικού εμπορίου για την Ανατολική Ευρώπη και τα Βαλκάνια με την Άπω Ανατολή».

Τελικός στόχος για την Cosco είναι να δημιουργήσει, με επίκεντρο το λιμάνι του Πειραιά, ένα δίκτυο λιμένων στη περιοχή από τα οποία θα διακινούνται τα φορτία που θα μεταφέρει στη Γηραιά Ήπειρο από την Άπω Ανατολή. Δεν παρέλειψε να αναφερθεί όμως και στα σχέδια της Cosco και για περαιτέρω επενδύσεις στην Ελλάδα, οι οποίες περιλαμβάνουν τους τομείς της μεταποίησης των Logistics και των οδικών μεταφορών.

Όσον αφορά την απόφαση της Cosco να επενδύσει στην Ελλάδα ο πρόεδρος του ομίλου ξεκαθάρισε στους Ελληνες δημοσιογράφους ότι αυτό έγινε το 2006 όταν επισκέφθηκε την Κίνα ο Ελληνας πρωθυπουργός. Όπως επεσήμανε έγινε τότε μια διερευνητική πρόταση από ελληνικής πλευράς στην Cosco η οποία ανταποκρίθηκε, και ακολουθώντας τις διαδικασίες που επέλεξε το ελληνικό κράτος, κέρδισε στο διαγωνισμό και από τον ερχόμενο Οκτώβριο θα αναλάβει την διαχείριση του ΣΕΜΠΟ για διάρκεια 35 ετών.

Όπως τόνισε η κίνηση της ελληνικής κυβέρνησης εντάσσεται στο σχέδιο μεταρρυθμίσεων που υλοποιεί για την ελληνική οικονομία, αφού έκρινε όπως είπε ότι δεν λειτουργούν ανταγωνιστικά. Κίνηση την οποία χαρακτήρισε ως σωστή και σοφή. «Από την εμπειρία μας χρειάζεται να αναπτυχθούν τα λιμάνια μιας χώρας για να αναπτυχθεί στη συνέχεια και η οικονομία», ανέφερε και προσέθεσε: «Και στην Κίνα πριν από 30 χρόνια ανοίξαμε ''τα σύνορά μας'' για επενδύσεις στα λιμάνια μας από τρίτες χώρες, οι οποίες τα εκσυγχρόνισαν».

Τα εργασιακά

Στα εργασιακά θέματα εστίασε ο πρόεδρος του ομίλου Cosco κατά τη διάρκεια της συνέντευξης Τύπου. Επανέλαβε πολλές φορές ότι οι εργαζόμενοι δεν έχουν τίποτα να φοβηθούν. Από τις επενδύσεις που θα κάνουμε θα δημιουργηθούν τουλάχιστον 1.000 νέες θέσεις εργασίας, ανέφερε. Για τις θέσεις αυτές θα προσληφθούν Ελληνες πολίτες, και όχι Κινέζοι. «Οι μόνοι Κινέζοι θα είναι δύο ή τρεις που θα αναλάβουν τη διοίκηση της εταιρείας που θα δημιουργηθεί για τη διαχείριση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων».

Πρόκειται για πάγια πολιτική της Cosco η οποία έχει εφαρμοσθεί και στις άλλες επενδύσεις σε λιμενικές εγκαταστάσεις όπως στις ΗΠΑ, το Βέλγιο, την Ιταλία και στην Ολλανδία. Έφερε για παράδειγμα το λιμάνι της Μασαχουσέτης που όταν έκλεισε χάθηκαν 9.000 θέσεις εργασίας. Στη συνέχεια ανέλαβε η Cosco της διαχείριση του λιμανιού και δημιούργησε 9.000 θέσεις εργασίας. Στο τέλος παρασημοφορήθηκε από τον κυβερνήτη της Μασαχουσέτης όσο και από τα συνδικάτα των λιμενεργατών.

Όσον αφορά το συγκεκριμένο αριθμό υπογράμμισε ότι αυτός θα αποφασιστεί μετά την ανάληψη της διαχείρισης του ΣΕΜΠΟ από την Cosco τον Οκτώβριο του 2009. Σχετικά με το καθεστώς κάτω από το οποίο θα γίνουν οι προσλήψεις, αν θα είναι σύμφωνα με την Πανελλαδική Συλλογική Σύμβαση Εργασίας, η με τις συμβάσεις που υπάρχουν σήμερα στον ΟΛΠ ο cpt Wei ανέφερε ότι θα γίνουν σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία και αφού πρώτα συζητήσουν με τις ενώσεις των εργαζομένων.

Οι επενδύσεις στο λιμάνι

Οι επενδύσεις στο λιμάνι του Πειραιά θα φτάσουν τα 350 εκατ. ευρώ. Αφορούν την απόκτηση νέου μηχανολογικού εξοπλισμού και μηχανογράφησης στον προβλήτα ΙΙ και την κατασκευή και τον εξοπλισμό του προβλήτα ΙΙΙ. Με τον τρόπο αυτό στον προβλήτα ΙΙ του ΣΕΜΠΟ η Cosco θα έχει τη δυνατότητα να εξυπηρετήσει τέσσερα containerships δυναμικότητας 10.000 teu το καθένα ταυτόχρονα, και ακόμα δύο ίδιας δυναμικότητας στον προβλήτα ΙΙΙ που σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα των επενδύσεων θα πρέπει να είναι έτοιμο μέχρι το τέλος του 2015.

Από την εμπορευματική κίνηση που θα δημιουργηθεί η Cosco θα αναπτύξει τα έσοδά της από τα οποία ο ΟΛΠ θα λαμβάνει ένα ποσό 22% με 24% σε ετήσια βάση. Συνολικά η Cosco αναμένεται να καταβάλει στον ΟΛΠ 4,3 δισ. ευρώ σε βάθος 35 ετών εκ των οποίων τα 3,4 δισ. ευρώ εγγυημένα.

Η επόμενη ημέρα

Η Cosco, με επίκεντρο το εμπορικό λιμάνι του Πειραιά, ανέφερε ο cpt Wei στοχεύει να δημιουργήσει ένα δίκτυο λιμένων και πλοίων στην περιοχή για να αναπτύξει το εμπόριο από την Άπω Ανατολή στην Ευρώπη και αντίστροφα. Μάλιστα όταν ολοκληρωθούν οι επενδύσεις στο ΣΕΜΠΟ σχεδιάζεται εκτός από τα πλοία της Cosco να βάλουν ρότα για Ελλάδα και τα πλοία μεγάλων ναυτιλιακών εταιρειών με τις οποίες ο κινεζικός όμιλος συνεργάζεται.

Παράλληλα, χθες, ο πρόεδρος του ομίλου Cosco «άνοιξε τα χαρτιά του» και για τα σχέδια που έχει η Cosco για άλλες επενδύσεις στη χώρα. Όπως σημείωσε, χωρίς να προσδιορίσει το χρονοδιάγραμμα, ο κινεζικός όμιλος στοχεύει να κάνει και άλλα επιχειρηματικά ανοίγματα. Σε ερώτηση που του έγινε απάντησε ότι υπάρχουν σχέδια για το μέλλον για να γίνει μεταποίηση προϊόντων στη χώρα μας. Επίσης σημείωσε ότι το επόμενο επιχειρηματικό βήμα του κινεζικού ομίλου στη χώρα μας είναι ο τομέας των logistics και οι οδικές μεταφορές.

Η οικονομική κρίση δεν ανησυχεί την Cosco

Με αφορμή την παγκόσμια οικονομική κρίση, και το επενδυτικό σχέδιο που ανέλαβε να υλοποιήσει στη χώρα μας ο κινεζικός κολοσσός, ο captain Wei Jiafu ήταν καθησυχαστικός. Όπως υπογράμμισε η σύμβαση παραχώρησης θα διαρκέσει 35 χρόνια και ο ίδιος πιστεύει ότι: «το οικονομικό τσουνάμι δεν θα κρατήσει τόσο αφού αν γίνει αυτό θα καταστραφεί ο κόσμος».

«Ήδη», ανέφερε, «οι κυβερνήσεις τόσο στην Ευρώπη όσο και στις ΗΠΑ υλοποιούν μέτρα στήριξης της οικονομίας, ενώ ανάλογα πράττει και η Κίνα». «Με την οικονομική κρίση όλοι πανικοβλήθηκαν και άρχισαν να τρέχουν σαν να έχει γίνει σεισμός», προσέθεσε: «Χρειάζεται να επανέλθει η εμπιστοσύνη στην οικονομία. Όταν φύγει ο πανικός θα επανέλθει η εμπιστοσύνη στην οικονομία. Πιστεύω ότι στο εξάμηνο του 2009 θα ανέβει η αγορά στη ναυτιλία», και κατέληξε: «Σε βάθος 35 ετών η επένδυση στο λιμάνι του Πειραιά θα είναι κερδοφόρος».

Ποιος είναι ο όμιλος

Η China Ocean Shipping Group Company - Cosco Group είναι η μητρική εταιρεία της Cosco Pacific που αναλαμβάνει από τον Οκτώβριο του 2009 τη διαχείριση του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων του ΟΛΠ Α.Ε. για διάρκεια 35 ετών, αποτελεί την μεγαλύτερη κρατική εταιρεία θαλάσσιων μεταφορών στη Κίνα.

Διαχειρίζεται ένα στόλο από 800 εμπορικά πλοία συνολικής χωρητικότητας 51 εκατ. dwt. Τα πλοία της έχουν την δυνατότητα να μεταφέρουν σε ετήσια βάση περίπου 400 εκατ. τόνους εμπορεύματα. Σε μέγεθος στόλου containerships η εταιρεία είναι πρώτη στη Κίνα και έκτη παγκοσμίως. Τα πλοία του ομίλου πιάνουν σε 1.500 λιμάνια σε 160 χώρες όλου του κόσμου. Επίσης διαθέτει και ένα στόλο από τα πλέον μοντέρνα σούπερ τάνκερ χωρητικότητας 300.000 τόνων το καθένα.

Ο όμιλος έχει αναπτύξει ένα δίκτυο logistics και τα τελευταία τέσσερα χρόνια βρίσκεται σταθερά στις 100 μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου στη Κίνα.

Επίσης ο όμιλος της Cosco βρίσκεται στην πέμπτη θέση της παγκόσμιας κατάταξης σε ό,τι αφορά τη διαχείριση εμπορικών λιμένων. Διαχειρίζεται 23 Σταθμούς Εμπορευματοκιβωτίων σε όλο τον κόσμο, με το συνολικό αριθμό των προβλητών να ανέρχεται σε 140.

Αντάλλαγμα Παραχώρησης 4,3 δισ. ευρώ

Το συνολικό αντάλλαγμα της παραχώρησης που θα καταβάλει η Cosco στον ΟΛΠ ανέρχεται σε 4,3 δισ. ευρώ σταδιακά στη διάρκεια των 35 ετών της σύμβασης εκ των οποίων τα 3,4 δισ. ευρώ η Cosco τα έχει εγγυηθεί.

Το αντάλλαγμα του ΟΛΠ βασίζεται σε ποσοστό επί των ετησίων συνολικών εσόδων της ΑΕΑΣ (Μεταβλητό Αντάλλαγμα) το οποίο ανέρχεται σε 21% για τα πρώτα 8 χρόνια της παραχώρησης και σε 24,5% από τον ένατο χρόνο και μετά. Εκτός από το ετήσιο αντάλλαγμα, επιπλέον καταβάλλεται στον ΟΛΠ:

-αρχική καταβολή 50 εκατ. ευρώ που θα καταβληθούν εντός 15 ημερών από τη δημοσίευση της κύρωσης της σύμβασης στο ΦΕΚ.

-Επιπρόσθετη καταβολή 700.000 ευρώ σε πέντε ετήσιες δόσεις από την 1/1/2010, που αφορά στην κοστολογική επιβάρυνση της ΟΛΠ ΑΕ για τη διαχείριση και την εν γένει παρακολούθηση της λειτουργίας της Σύμβασης, καθώς και

-Σταθερό ετήσιο αντάλλαγμα Ι & ΙΙ βάσει του μήκους και της έκτασης των Προβλητών που ανέρχεται σε τιμές 2008 σε περίπου 5 εκατ. ευρώ για τον προβλήτα ΙΙ και 2 εκατ. ευρώ για τον προβλήτα ΙΙΙ, προσαυξανόμενο με το Δ.Τ.Κ. +2% κατ΄ έτος.


--------------------------------------------------------------------------------